ون‌های کمپر کوچیک با سقف متحرک رو مدتیه که می‌شه به صورت برقی خرید. اما حالا شرکت ون یورن (Van Jorn) از شهر خرونینگن، پژو باکسر برقی رو هم به کمپر تبدیل می‌کنه. راتگر (نویسنده) یه آخر هفته امتحانش کرد.

تا همین چند وقت پیش، یه ون برقی بزرگ نهایتاً ۱۵۰ کیلومتر می‌رفت. برای پستچی خوب بود، ولی برای کمپر اصلاً جواب نمی‌داد. اما پژو باکسر جدید یه باتری ۱۱۰ کیلووات ساعتی کف ماشین داره و اگه با کروز کنترل روی سرعت ۱۰۰ تا برونی، راحت ۳۵۰ کیلومتر تو اتوبان می‌ره.

مزیت این ابعاد بزرگ، به محض اینکه سوار می‌شی معلومه. اینجا دیگه لازم نیست نیمکت رو به تخت تبدیل کنی، عقب ماشین یه تخت ثابت بالای کلی فضای انباری قرار داره. پس بدون اینکه لازم باشه کلی وسیله جابجا کنی یا اول یه چیزی رو باز کنی، بکشی، جابجا کنی و دوباره ببندیش، می‌تونی راحت دراز بکشی. این بزرگ‌ترین عیب یه ون کمپر معمولیه.

ماژولار و طبق سلیقه
دکوراسیون داخلی کاملاً طبق سلیقه خودت قابل تنظیمه. نه فقط رنگ‌ها، بلکه قطعات داخلی هم قابل تغییرن. ون یورن یه سری ماژول ساخته که روی ریل‌هایی که به سقف و دیوارها وصل کردن، سُر می‌خورن و اینجوری می‌شه بی‌نهایت ترکیب مختلف ساخت. ون ما دوتا صندلی یه کم تنگ داشت، اما یه آشپزخونه‌ی فوق‌العاده جادار. باتریِ داخل کابین به لطف پنل‌های خورشیدی این آخر هفته شارژش عالی موند، اما اگه بخوای می‌تونی ماشین رو یه لحظه روشن کنی تا از باتری اصلی ماشین شارژ بشه. بعد از نیم ساعت هم خودش خاموش می‌شه، پس لازم نیست نگران باشی که چون زیاد روشنش گذاشتی، باتری خالی شده.

یه انجمن هلندی (ANWB) این کمپر رو به عنوان بهترین کمپر سال انتخاب کرده. یکی از دلایلش هم همین طراحی داخلی هوشمندانه و ماژولارش بوده. این کمپرها تو شهر خرونینگن ساخته می‌شن. بر اساس ون‌های شرکت استلانتیس مثل پژو باکسر و اوپل مووانو. و همینطور مرسدس اسپرینتر. می‌تونی یه ون نو بخری یا یه دست دوم بیاری تا برات تبدیلش کنن.

با ۹۰ هزار یورو به بالا می‌تونی یه کمپر برقی داشته باشی. توی سایتشون یه بخش تنظیمات (کانفیگوراتور) داره که بهت اجازه می‌ده دقیقاً انتخاب کنی چی می‌خوای و به صورت سه‌بعدی هم بهت نشون می‌ده که چه شکلی می‌شه. به نظرم عاقلانه است که قبل از اینکه تصمیم بگیری چی توش بذاری، اول چندتا ون مختلف رو امتحان کنی، چون با اینکه بعداً می‌تونی ماژول‌ها رو عوض کنی، ولی سرگرمی ارزونی نیست. بعضی از آپشن‌ها هم با هم جور درنمیان.

چیدمان داخلی می‌تونست یه کم بهتر باشه
در مقایسه با مدل‌هایی مثل تونکه EQV یا پژو فیکستر، زندگی کردن تو این ون خیلی راحت‌تره. اما این راحتی به قیمت کاربردی نبودن تو استفاده روزمره تموم می‌شه. این ون رو می‌شه تو جای پارک معمولی پارک کرد، اما با این قد و قواره‌اش، نمی‌تونی به این راحتی‌ها باهاش تو یه مرکز شهر قرون‌وسطایی ایتالیا رانندگی کنی.

اگه دو نفری به یه جای گرمسیر سفر می‌کنین، چیدمان کمپری که ما داشتیم ایده‌آله. اون‌وقت خیلی به صندلی‌ها احتیاج پیدا نمی‌کنی و هم تخت و هم آشپزخونه برای یه کمپر خیلی جادار حساب می‌شن. ولی اگه قراره یه روز کامل که بارون میاد بشینی توش جدول حل کنی، این چیدمان خیلی ایده‌آل نیست.

خوبه که حالا تو این کلاسِ بزرگ‌تر هم می‌تونی یه گزینه‌ی برقی انتخاب کنی. با یه بُرد مسافتی که برای کمپر کاملاً مناسبه و این امکان که بتونی طبق سلیقه خودت بچینیش.

لينک منبع