نیسان Rogue شاسی‌بلند کامپکت به عنوان ستون فقرات خط تولید نیسان، با ارائه‌ی ویژگی‌های فناوری استاندارد سخاوتمندانه با قیمت کمتر از ۵۰,۰۰۰ دلار، امکانات زیادی رو به مالکان می‌ده. نیسان در اواخر سال ۲۰۲۵ یک ویژگی جذاب جدید رو به شاسی‌بلند محبوب خودش اضافه می‌کنه – یک گزینه‌ی هیبریدی پلاگین که اولین در نوع خودش برای این برند توی آمریکا هست. اما این موضوع فراتر از صرفاً برقی کردن مدل ۲۰۲۶ هست؛ این خودرو از بخشی از تجربه‌ی خودروهای برقی نیسان استفاده می‌کنه تا Rogue PHEV بیشتر شبیه به یک خودروی تمام برقی عمل کنه تا یک خودروی هیبریدی سنتی.

این موضوع مدت‌ها بود که باید اتفاق می‌افتاد، و ما از زمان طراحی دوباره‌ی این شاسی‌بلند توی سال ۲۰۲۴، منتظر حتی یک نسخه‌ی هیبریدی معمولی از این شاسی‌بلند محبوب بودیم. این نیاز به خصوص با توجه به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۴ سیلندر خطی که برای وزن ۳۶۰۰ پوندی این مدل خیلی کوچک هست، احساس می‌شد.

نیسان Rogue PHEV مدل ۲۰۲۶ (که شاسی و پیشرانه‌ی خودش رو با میتسوبیشی اوتلندر PHEV مشترک هست) یک خودروی بسیار قدرتمندتره با موتور ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر خطی با ۱۳۱ اسب بخار قدرت که نیرو رو به یک جفت موتور که محورهای جلو و عقب رو به طور جداگانه هدایت می‌کنن، می‌فرسته. در حالی که این ترکیب مجموع خروجی ۲۴۸ اسب بخار قدرت و ۳۳۲ پوند فوت گشتاور ایجاد می‌کنه، نیروی محرکه‌ی اصلی توسط موتورهای برقی تأمین می‌شه. این به نیسان اجازه داد تا Rogue PHEV بیشتر شبیه یک خودروی برقی رانندگی کنه تا یک هیبریدی معمولی یا خودرو با موتور احتراق داخلی. این شامل قابلیت رانندگی توی حالت تک پدال، که نیسان اون رو e-Step می‌نامد، درست مثل خودروهای برقی Leaf ۲۰۲۶ و Ariya ۲۰۲۵ هست.

با وجود سیستم انتقال قدرت که اولویت با خودروی برقیه، موتور هنوز هم می‌تونه چرخ‌های محرک جلو رو از طریق یک کلاچ تک سرعته توی مواقع نیاز بچرخونه. در غیر این صورت، موتور بیشتر شبیه یک ژنراتور عمل می‌کنه تا برق رو برای موتورهای کششی یا مستقیماً به بسته‌ی باتری ۲۰ کیلووات ساعتی تأمین کنه. از اونجایی که این یک PHEV هست، می‌تونید هیبریدی Rogue ۲۰۲۶ رو برای شارژ وصل کنید، اما اینجاست که خبرهای خوب کمی تموم می‌شن. از اونجایی که تقاضا برای موتور پایینه و می‌تونه به عنوان یک ژنراتور در صورت نیاز برای باتری استفاده بشه، نیسان Rogue PHEV ۲۰۲۶ برای برد کلی حدود ۴۲۰ مایل مناسبه.

در حالی که نیسان توی خودروهای برقی خودش به شارژ NACS کوچ کرده، Rogue PHEV از این پورت شارژ ارتقا یافته استفاده نمی‌کنه و به پورت J1772 متکی خواهد بود. این همچنین به این معنیه که Rogue نمی‌تونه از شارژ سریع DC بهره ببره، اما این خیلی حیاتی نیست با توجه به اینکه موتور یک ژنراتور هست و می‌تونه چرخ‌ها رو وقتی باتری قدرت کمی داره، بچرخونه. شارژ نیسان Rogue PHEV ۲۰۲۶ روی یک شارژر AC سطح ۲ ۲۲۰ ولت حدود ۷.۵ ساعت طول می‌کشه، چون به یک شارژر داخلی ۳.۵ کیلوواتی محدود شده. اگه به یک شارژر سطح ۲ دسترسی ندارید، می‌تونید از پریز ۱۲۰ ولت استفاده کنید، اما این کار حدود ۱۶ ساعت طول می‌کشه چون با محدودیت ولتاژ روبرو می‌شه و نرخ شارژ رو به حدود ۱.۷ تا ۱.۸ کیلووات کاهش می‌ده.

نیسان Rogue PHEV ۲۰۲۶ همچنین چندین ویژگی اضافی رو به صورت استاندارد به همراه داره تا جایگاه اون رو توی کلاس شاسی‌بلندهای کامپکت PHEV بالا ببره. اولین مورد، پیکربندی سه ردیفه‌ی استاندارد اون هست که امکان نشستن تا هفت نفر رو فراهم می‌کنه. نیمکت ردیف سوم دو نفر (کوچک) رو توی خودش جا می‌ده، در حالی که ردیف دوم قابلیت اسلاید، خوابیدن، و تاشو به جلو رو برای دسترسی به صندلی‌های انتهایی توی تقسیم ۴۰/۲۰/۴۰ داره.

توی جلو، نمایشگر اطلاعات و سرگرمی ۹.۰ اینچی دارای Apple CarPlay بی‌سیم استاندارد و Android Auto سیمی هست. راننده می‌تونه وضعیت حیاتی Rogue رو از طریق نمایشگر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی استاندارد که می‌تونه به دلخواه بازتنظیم بشه، نظارت کنه، در حالی که یک نمایشگر هدآپ ۱۰.۰ اینچی به اون‌ها اجازه می‌ده سرعت، مسیرها و موارد دیگه رو فقط با یک نگاه سریع نظارت کنن. ارتقاء به تریم پلاتینیوم یک جفت پریز برق ۱۲۰ ولت ۱.۵ کیلوواتی (یکی برای صندلی‌های عقب، یکی توی فضای بار) علاوه بر پورت‌های USB A و C استاندارد جلو و عقب و یک سیستم صوتی Bose با نُه بلندگو اضافه می‌کنه. مورد آخر چیزیه که یک مالک واقعاً می‌تونه ازش لذت ببره در حالی که توی ۳۸ مایل سکوت کامل توی حالت تمام برقی رانندگی می‌کنه.

نیسان Rogue PHEV ۲۰۲۶ همچنین دارای مجموعه‌ی استاندارد فناوری‌های Nissan Safety Shield 360 همراه با ProPilot Assist 1.1 خواهد بود. این سیستم کمک راننده‌ی سطح ۲ نیسان هست که دارای پشتیبانی فرمان، ترمز و شتاب‌گیریه، اما فاقد ویژگی‌های سطح ۲+ مثل رانندگی بدون دخالت دست هست. مانیتور هوشمند دید اطراف با تشخیص شیء متحرک هم استاندارد هست و یک دید ۳۶۰ درجه در اطراف Rogue رو برای پارک کردن یا رانندگی با سرعت پایین فراهم می‌کنه.

تریم‌های SL و پلاتینیوم نیسان Rogue PHEV ۲۰۲۶ توی اوایل سال ۲۰۲۶ به مدل Rogue غیرهیبریدی استاندارد می‌پیوندن. انتظار داریم جزئیات بیشتری در مورد قیمت‌گذاری نزدیک به اون تاریخ عرضه بشن، اما پیش‌بینی می‌کنیم که با توجه به هزینه‌ی میتسوبیشی اوتلندر هم‌خانواده‌ی اون، قیمتش حدود ۴۰,۰۰۰ دلار شروع بشه. اگه می‌خواید Rogue PHEV ۲۰۲۶ رو قبل از اینکه به نمایندگی شما برسه ببینید، اون توی نمایشگاه خودروی لس آنجلس ۲۰۲۵ از ۲۱ تا ۳۰ نوامبر به نمایش گذاشته می‌شه.

لينک منبع